Les ateliers Boxer signe une nouvelle fois l\'évolution stylistique de la petite teigne des rues, en la baptisant Hornet R. Le moteur a fait de gros progrès au niveau du couple, par rapport aux anciennes Hornet. ER-6*). est parfaite, y compris de nuit. Position de conduite naturelle. C'est un roadster, donc question protection... Ma passagère trouve la selle un peu dure et je trouve les rétros inefficaces. GSX-S1000 (2015 - present) review. Les selles pilote et passager sont bien distinctes, sans pour autant nuire à une conduite sportive. Eviter de mettre en appui le pistolet de carburant sur la petite plaque métallique dans le réservoir, elle se tord ! The small 599cc in-line four engine wakes to life in an unintimidating manner. En considérant sa cylindrée et ses origines, ce moteur permet aussi d'enrouler et de descendre très bas en 6ème. une moto bien spécifique, répondant en un seul modèle View the best 2007 Honda CB 600 (Hornet) (hornet) motorcycle pictures uploaded by users all over the world A ne pas mettre entre toutes les mains, c'est certainement pas une moto de débutant ! La moto est vraiment hyper uniforme en terme d'accord d'amortissement avant / arrière. Roulant toute l'année sous n'importe quel temps, mon Hornet a rempli sa tâche en remplaçant mon VFR 800 V-Tec. du train avant. La boite de vitesse et l'embrayage sont d'une douceur... Dès la première, on ne sent plus les vitesses passer... Moteur souple, ne cogne pas. L'espace dévolu au passager est tout simplement nickel comparé aux concurrentes et permet en solo de mettre un gros sac. Je me sens plus en sécurité avec le 600 (surtout sur revêtement dégradé). C'est Honda, et vue la finition pour une moto pas trop chère (à comparer aux sportives), pas de souci à se faire. Les dépassements s'opèrent en toute facilité, Première, la moto part immédiatement. en montée et descente - ou au contraire descendre 3 rapports pour En 2007, c'est une machine au … Retrouvez tous les avis et tests 600 hornet 2005 sur Aliexpress France ! des dépassements en toute sécurité. RAS pour le reste de l'ergonomie. Enfin, c'est une des seules motos de sa catégorie à proposer une bonne place passager (selle et poignées très satisfaisantes). J'ai même refait le parcours examen épreuve lent avec et vraiment très facile. Entretien des 1000km pour moins de 60 euros. C'est simple la roue avant est littéralement éjecter du sol en cas de grosse ouverture de gaz en première. La première claque un peu, et il m'arrive de tomber sur le point mort en faisant hurler le moteur en passant de la 1 à la 2. Important pour un usage quotidien. Le freinage ne manque pas de mordant et la partie cycle ainsi que la fourche avant absorbe tout sans broncher. Néanmoins, elle est très sécurisante pour faire de la balade tranquille. Très bonne surprise en ce qui concerne l'arrimage de valises souples ! Excellent confort général (selle, commandes). C'est un Honda, donc fiabilité et démarrage au quart de tour. Sinon mon revendeur Honda (La Rochelle 17) est très commerçant, compétent et serviable, c'est pourquoi même après avoir hésité quelques temps entre le Z 1000 et le CB 1000R je prend ce dernier, comme quoi ca sert d'être commerçant ;o). Vraiment génial et sécurisant. Très bonne moto. Selle confortable, tenue de route excellente, la protection contre le vent n'est pas terrible. j'ai un model 2008 abs et avec une selle confort, c'est parfait, la selle d'origine laisse a desirer. Le look de la moto a fait couler beaucoup d'encre. Actuellement Dunlop Qualifier 2 : excellents sur le sec, très bons sur le mouillé et actuellement 9 000 km et devraient tenir encore 1 000 à 2 000 km. La protection au vent est nulle, normal, la Hornet 600 est un roadster. Mentions légales. Très satisfait. La maniabilité est bluffante en ville : j'arrive à suivre des petits scooters entre les voitures grâce à un rayon de braquage très élevé pour un roadster sportif. pour la consommation, je fais quasiment que de la piste donc je ne dois pas être représentatif de l'usage classique. Merci de nous aider à assurer la qualité et l'intérêt du maxitest en cliquant sur "Signaler un abus. U spécifique et pas pratique à sortir donc il reste sous la selle! Achetez en toute sécurité et au meilleur prix sur eBay, la livraison est rapide. Planche de bord très lisible sans fioriture. Très bon Roadster qui fait ce que l'on veut quoi que l'on fasse et qui nous amène là ou on veut pour un coût très raisonnable. La position de conduite n'est pas fatigante, elle est hyper maniable ! Il y a quand même une petite place près de la batterie pour loger un chiffon ou un pantalon de pluie. Très bon freinage sur sec et mouillé. Silencieux Pour Pot . Moto à conseiller, pas de réel défaut, très polyvalente. Pas de frais à prévoir.Pour plus de renseignement contactez ,Disponible à l'essai,Garantie 3 mois Il manque juste l'indicateur de rapport engagé ! Tout ce qu'on peut attendre d'un roadster. Les rétroviseurs sont corrects (pour une femme). En plus Duo confortable. Le prix d'achat est un peu élevé hors promo, mais quand on sait de quoi la Hornet est capable, on y pense plus. Pour les motards confirmés comme pour les débutants le moyen idéal de profiter sans limites des joies de la moto, c'est de posseder ou de conduire un jour un Honda Hornet, cool a bas regime, violente a aux regimes, elle porte bien son nom de " Frelon ". L'amortissement avant peut décrocher à grande vitesse, mais si la route est mauvaise et que vous dépassez bien au delà de la vitesse légale... Donc partie cycle très bonne dans son ensemble pour les vocations d'un roadster. Hornet, 10/2007, 600cm³, 2990 € CB 600 HORNET .Equipée d un sabot,pot ixil,selle confort.entretien avec facture. In this version sold from year 2007 , the dry weight is and it is equipped with a In-line four, four-stroke motor. Cette moto peu chère neuve, se revend assez bien en occasion. Du coup la Hornet est Ma Honda Hornet est équipée de Michelin Pilot Road 2. A part le pneu arrière et le PSB je n'ai rien changé pour l'instant. Maintenant, j'ai investi dans des Dragon Supercorsa SC2, donc des vrais pneus piste et le comportement à légèrement évolué, le pneu est plus rond donc moins "rapide" à la mise sur l'angle mais sur du gros angle on sent que la moto et le pneu ont encore de la marge. Finition très satisfaisantes. Motorisation très puissante pour la cylindrée. Permet d'envisager de longs parcours même à deux sans fatigue particulière, signe d'une ergonomie étudiée. Il lui manque simplement un indicateur de rapport enclenché pour être parfaite. L'essayer c'est l'adopter. Pour les petits arrêts, je ne le sors pas, j'ai la flemme. Assurance tous risques - 700 euros (mon meilleur pote est assureur...) Moto agréable et facile a conduire, mais à ne pas mettre entre toute les mains. Le freinage est très correct, il ne met jamais en défaut, si ce n'est peut-être ce léger manque de mordant (bon ok, a partir de 160...). Je loge un U Honda sous la selle, un chiffon et quelques bricoles. Le châssis ainsi que les suspensions encaissent tout même les corrections de trajectoire plein angle comme si de rien n'était. de façon analogique, surplombant un compteur digital bien lisible. Maxi scooter 2021 Honda X-ADV 750 : sa présentation en vidéo, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php. V, Podcast Yannis Irsuti : "Six semaines sans bouger les jambes". Révision - en moyenne 150 euros. régal. Je suis jeune permis, ça douille ces bestioles. Quelques à-coups à la décélération et la boîte accroche un peu pour rétrograder de la 4ème à 3ème. Elle est très bien. Prêt de véhicule si besoin et très grande courtoisie de l'ensemble de la concession. sur piste à un niveau débutant aussi trés bon avec une mise sur l'angle rapide grâce au profil en V. Personnellement, j'apprécie ce comportement sportif. Sinon pour le reste, pour mon premier gros cube ce fut une très bonne bécane. Le confort se confirme en duo. qui semble juste posé sur l'échine dorsale de la moto. Livraison rapide Produits de qualité à petits prix Aliexpress : Achetez malin, vivez mieux Je n'ai pas eu l'occasion de la tester sur route médiocre. Pour ce qui est de l'embrayage et de la boite de vitesse, RAS. La hauteur de selle permettra même aux personnes de petite taille de toucher les pieds par terre. Remember: If you can't find the part you … Frame . Consommation moyenne respectable pour une 600 de 102 Chevaux : entre 6 et 7 litres/100. Les révisions préconisées tous les 6 000 km sont pénibles. Je l'ai depuis mai 2009 et j'ai fais 2 000 kms. Au premier Beaucoup plus confortable. Le réglage des suspensions est très limité sur un modèle 2008 puisque l'on ne peut que régler la précharge de l'amorto arrière. La protection face au vent est celle d'un roadster mais on ne sent rien jusqu'à 140 ... (et j'avais la version "S" avant !). ça "colle" ! J'avais acheté une honda 125 cm3. En 10 jours j'ai fait 4000 kilomètres, pas un mal de fesse. Moteur souple adapté à une conduite cool en ville. J'ai l'ABS + le freinage couplé, donc on peut se sentir en sécurité sur le mouillé. Là encore, du tout bon sauf pour la protection. La position est très confortable. Les virages s'attaquent sans souci, la moto étant particulièrement Deuxième pneu arrière. Maintenant je roule en Michelin PilotRoad3 et après 4 000km j'ai l'impression que l'arrière a pas encore bougé. Pour la fiabilité, c'est quand même Honda. Honda took the Hornet to the United States and Canadian market for the 2004 and 2006 model years. Élastique et souple partout ailleurs. Elle sait faire... Plus de 9000Km au guidon d'un modèle 2008 Et toujours aussi excitante et plaisante au quotidien. Excellent freinage avec l'ABS CBS . Pour 2011, le changement est principalement esthétique et porte sur une nouvelle optique de phare, une partie arrière redessinée et une nouvelle instrumentation. C'est un roadster, donc pas pratique par définition. Permet d'enrouler fort en maintenant une consommation ridicule sur le réseau secondaire. On peut même mettre un antivol sous la selle. From BikesWiki.com, Japanese Motorcycle Encyclopedia . dit son freinage met en confiance, y compris le débutant. Les suspensions sont d'assez bonne facture vis à vis de la concurrence directe. Ami motard : là ou tu portse ton regard, la Hornet pose ses gommards... En fait on dirait un vtt avec un moteur. La position est idéale pour moi, les genoux se calent naturellement sous le réservoir, on sent bien la machine. Elle ne donne jamais l'impression de se désunir. Arrow 71722AO - SILENCIEUX ECHAPPEMENT ARROW THUNDER ALUM. J'ai remis les même que la monte d'origine, les Michelin Pilot Power. L'opération d'enlèvement de la selle pour accéder au U n'est pas très pratique ni rapide. Il n'y a pas beaucoup d'aspects pratiques. Selle confort Bagster - pas trop moche et très confortable pour moi et madame. Il faut discuter un peu avec le concessionnaire. D'après les mécanos qui ont changé le moteur, c'est la première fois qu'ils voyaient cela. Au bout de 100 mètres, j'ai été conquis ! Pour ma part, cette Hornet est un des meilleurs roadsters sportifs 600, pour ne pas dire le meilleur, niveau ergonomie : poignées passager, selle relativement confortable (selle Bagster), position acceptable sur longues distances, réservoir conséquent (compter 250km d'autonomie voire 300 max, mais j'ai jamais trop forcé la réserve). Maniable, agile, facile : un outil quoi. Tranquille jusqu'à 4 000 tr/min, progressif jusqu'à 6 000 et s'énerve franchement à partir de 7 500/8 000. Pour plus de sensations, je quitte les agglomérations pour les routes de campagne et là j'arrive - à mon niveau - à profiter du caractère sportif de la hornet. Moto stable. La partie cycle est très bonne à ce prix, mais ça secoue quand même pas mal sur routes défoncées. Aucune panne mécanique à déplorer. Protection pilote : bah c'est un roadster, donc faut avoir un bon cou ! La position est parfaite pour mon 1,77m. Assez compliqué d'ôter et de remettre la selle sur la Hornet. peut-être l'un des roadsters permettant le plus aux pieds Seul bémol, l'accès au coffre sous l'assise est si fastidieux qu'il force à omettre l'installation du U anti-vol... Heureusement il y a le HISS ! C'est désagréable, car par crainte, on ne bénéficie pas vraiment de l'autonomie potentielle de la moto. Bonne moto ! Cet espace de discussion est dédié à « HONDA CB 600 F Hornet S » et destiné à complèter les informations déjà saisies sur le maxitest. Avec le C-ABS, le freinage est très performant. En dessous un peu moins convaincant, on retrouve cette onctuosité mécanique propre aux Honda et qui traduit, outre un montage soigné, une conception réfléchie et des choix techniques sans compromis. Il ne faut pas mesurer moins d'1m70 pour bien toucher terre. à la concurrence à 7290€ (6490€ pour la FZ6, 5999 Un réel plaisir à conduire. 9,84 € 7,87 € 12,05 € 17,21 € -30% En stock Bougie NGK CR9EH-9 12 avis Bougie Moto, Scooter et Quad NGK CR9EH-9. Globalement beaucoup de plaisir de conduite : je compte peut-être la garder pendant un long moment et pourquoi pas "la "finir" sur piste. Models Honda CB600F Hornet 1998-2004 (Europe, Oceania) Honda CB600F Hornet S 2000-2002 (Europe, … La position de conduite est idéale pour mon gabarit, Clignotant moto type origine pour Honda CBR 125 R de 2006 à 2010, CB 600 F Hornet de 2003 à 2007, CBR 600 F de 2000 à 2002. Fiable, avec des chevaux pour un 600, de quoi se faire plaisir en confiance grâce au super châssis. Je l'ai changée pour une confort. 3 / 5 28 votes. Honda CB Hornet 600 2007 Onwards Hawk Stainless Steel Round Street Legal Exhaust . plus de 9 ans, la CB600F Hornet a été complètement revue Selle De Moto. RAS ! On peut rouler la semaine cool et si l'envie prend de rouler fort dans les tours, c'est possible. J'ai fait 10 000 km avec ce modèle, acheté neuf en 2010. CBR/Hornet, Combien pour assurer votre Honda Hornet 600? Gros dilemme! : le moteur apparaît immédiatement onctueux et c'est un vrai Moins coupleux que l'er6 certes mais ça avance quand meme. pour le moment j'explore prudemment cette plage de fonctionnement. Je suis très content de cette moto, qui est très bien pour commencer sur un gros cube avec un bon punch au besoin. Je fais tout avec : boulot, course, loisir, presque dodo. Du classique. Bon éclairage, 599cc; 100 bhp; 62 mpg; Medium seat height; Easy to ride, great handling and fun. Je ne la conseille pas aux débutants qui auraient du mal à jauger de leur limite sur ce type de machine... Très maniable, très stable sur l'angle, freinage avant correct. Et si besoin Excellente moto, facile à prendre en main. Bon, c'est un roadster, alors passé 130 km/h, il faut s'accrocher, le vent vous arrache la tête et les bras ! Selle d'origine un peu dure, préférez une selle confort. Aucunes pannes. Honda CB 600 F Hornet: review, history, specs. l'exploit de combiner le confort d'une Bandit 650 avec la Color code : Y200 . Moteur très souple -> 1500trs/min en 6 et ça repart ! Je n'ai pas encore roulé chargé avec elle, donc je ne sais pas pour le duo. La Hornet reste une moto très facile de prise en main mais ne convient pas à un débutant. Toutes les commandes tombent naturellement sous la main, le duo est tout à fait vivable, que du bonheur, Manque un indicateur de rapport enclenché. Honda CB Hornet 600 2007 Onwards Pipe Werx R11 Stainless Steel Powder Black Tri-Oval CarbonEdge Street Legal Exhaust. Mais dès que l'on attaque davantage, la consommation Sur route rien à leur reprocher. Wow... Moto laide ( les goûts et les couleurs... ) mais si c'était à refaire, je reprendrai un frelon sans hésiter. Mais je pense tout de même que l'échappement va vite vieillir. PUBLICITÉ Retour en haut de page. Impôts et assurances : 550 Euros ; Services et vidanges : 250 Euros ; Pneus : 500 Euros. Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. 6 000 km. Dans les 1eres semaines, j'ai été emballé par la Honda Hornet (version 2007 à 2010) : moto facile, légère, puissante, très maniable et stable avec son excellente tenue de route. c'est le prix à payer pour conserver intactes les qualités de cette moto. la prise d'angle maxi de ces pneus est insondable sur route ouverte. Et à l'époque, ce roadster 600 sportif avait (déjà) fait l'effet d'une bombe. En roulage Balade départementale 310 km Je passe dans la réserve alors qu'une fois à la pompe, il me restait 5-6 litres ! Comme l'écrasante majorité des roadsters, les protections pilote sont objectivement médiocres. 4.500 tr/mn. De plus, je trouve qu'ils collent très bien la route. Excellente compagne du quotidien. Très facile à prendre en mains, pouvant faire les trajets de tous les jours comme des ballades très sportive en montagne. Un peu trop vifs au départ, je m'y suis vite habitué et c'est pneus sont phénoménaux sur le sec et encore plus sur le mouillé (avec le peu de sculptures !). Related Articles. sur le plaisir de conduite. Ce n'est peut-être par la moto la plus sexy, elle n'a peut-être pas le 3 cylindres de la Street, mais c'est une moto tellement plaisante, vive, homogène et fiable que j'en suis enchanté ! Moto adaptée à un large public, relativement facile à prendre en main tout en restant conscient que ça peut pousser très fort pour un 600. Le réservoir en acier permet d'arrimer une sacoche magnétique. - bulle à prévoir - notamment sur les longs trajets. 25 € Frais de port: 4,49 € Voir Offre. Phares et klaxon insuffisants. Honda CB600F Hornet Parts & Spares – Only Genuine Parts Sold – Guaranteed. Cependant je regrette le manque de peps à bas et mi-régime, et je pense que mon prochain achat sera un gros bicylindre ou un trois pattes. Dernière chose. Les vibrations sont minimes et ne me gênent objectivement pas. 14. On achète pas un roadster pour ses aspects pratique. Accueil chez Moto Bastille assez froid. Quelques pertes de motricité en sortie de courbes sur mauvais revêtement et attention au pot en descendant les trottoirs. Sublime moto, une partie cycle parfaite. L'ABS intégral présent sur ma moto est fantastique, à recommander. Moto très performante tant au niveau du moteur que de la partie cycle, facile de prise en main avec des commandes douces. Découvrez leurs nombreux avis laissés sur les nouveautés 600 hornet frein arriere décembre 2020. Fermer. Que du bonheur, mais si on veut rouler plus fort, il faut rester au-dessus de 7 000 tours : ce n'est qu'un 600 ! Manque juste le témoin de rapport engagé. Le design de l'avant m'a attiré l'oeil, plus la réputation des Hornet, je pensais me faire à l'arrière de ce modèle 2007, ce fut pas le cas, mais c'est une très bonne bécane pour les jeunes conducteurs aussi. J'en suis à ma 4ème Honda, j'ai testé ailleurs mais comme ma moto dort dehors y compris sous la neige, je suis très vite revenu à ce constructeur pour des raisons de vieillissement. Une facilité déconcertante, un temps d'adaptation réduit à sa plus simple expression. La Hornet peut disposer de l'ABS (en option à 540€); ceci J'en suis très satisfait pour une première moto et je la conseille vivement car elle permet toutes les utilisations (ville, route, ballade...). Dunlop D207 à l'avant, dont je ne me plains pas. La puissance est plus que suffisante. L'amortisseur arrière est limite à régler, étant lourd, j'ai dû le mettre assez dur pour que ça ne pompe pas trop sur route. facilité, confort, duo. Au vu des qualités de la moto, le budget a consacrer pour la belle est vraiment correct. Fiable avec un excellent moteur souple et linéaire. Les rétroviseurs se règlent facilement et offrent une bonne La Honda Hornet est une moto ultra-maniable, très puissante dans les tours/min. La partie cycle est très rassurante et prévenante. et çà tire fort jusqu'à la zone rouge ! par David Morcrette  |  22.05.2007 à 07:00. L'anti-démarrage est bien, mais pouvoir mettre un U sous la selle serait bien aussi...Ne pas oublier son usage : le loisir. J'avais un 900 Hornet avant et il n'y a pas photo. La Hornet ne demande d'ailleurs que çà. Un peu chère a l'achat pour la version "R", mais j'ai eu bonne remise. Couplage peu convaincant en virage car donnant une rigidité au train avant alors qu'au contraire on souhaite asseoir sa moto en courbe (ou faire des corrections). Écopes de radiateur Bicolore Ermax pour Honda CB600F Hornet 2007-2010. Position plutôt confortable. Résultat, pertes de motricité possible en sortie de courbe sur l'angle et sur revêtement incertain. Toutes les commandes sont placées judicieusement. grip/longévité. Moteur à plusieurs visages sur la Honda CB 600 F Hornet, à bien maîtriser au dessus de 7000 tr/min, car capable d'envoyer la moto et votre serviteur dans le décor. J'ai des pneus Brigdestone superbes. Maintenant, j'ai du Bridgestone BT 23 à l'arrière, ça stabilise bien la moto sur le mouillé. Me concernant et l'utilisant comme première moto et véhicule principal, l'équipement top case et protection du pilote me manque, mais je ne regrette pas mon choix car je me fais tout de même plaisir au quotidien sans reproches majeurs. Honda hornet 600 .2005 long mot ,very clean bike for age ,20 thousand miles on the clock ,2 keys Comes with standard exhaust as well.very good Michelin 5 2ct tyres fitted .hasnt done much in the last year has been sitting in the garage would probab Silencieux échappement origine moto Honda 600 Hornet 2007 à 2013 HM MFG E1. Moto très facile de prise en mains, ce qui ne doit pas faire oublier qu'elle est très performante. Elle coûte chère en assurance pour les jeunes conducteurs. On les oublie tout simplement. Sans être violent, HONDA Hornet 600 - Honda a revu sa Hornet en 2011 pour le plus grand bonheur des amateurs de Roadster. On retrouve plus de couple et une tenue de cap appréciables, un look nouveau, un compteur complet, un moteur enivrant, le tout avec très peu de défauts (position des rétros et l'ouverture de la selle - un vrai casse-tête !). Concessionnaire qui veut naturellement gagner sa croûte- donc pas passionné - mais mécano a priori compétent. Là, c'est le pied sur tous les tableaux: amortissement, tenue de route, freinage, tout est parfait, très progressif et pardonne les nombreuses erreurs ou excès d'optimisme des pilotes débutants comme moi! Protection du pilote : nulle... C'est un roadster. Vendu à … Je qualifie ce moteur de Polyvalent, doux et agréable. Comme eux, profitez des garanties et modes de livraison proposés par Cdiscount pour vos achats Pièces Auto moins chers. Sinon, le châssis de la hornet en fait un vrai jouet dans les grandes courbes, comme dans les pifs pafs. vitesse élevée, sans guidonnage ni légèreté Sinon, le reste est parfait. Les pneus d'origines m'ont donné bonne satisfaction, rien à dire (Michelin Pilot Power).